Punto 1 oznaceni 176B4z roku 1999, motor 1,2l 44kW v teple nestartuje. Kdyz je 10 stupnu a min, tak startuje normalne, kdyz je okolo 20 a vic tak je problem. Studeny po par hodinach stani (4 a vic) chyti vzdycky normalne. Je jedno jestli ujedu 3 nebo 60 km. Po zastaveni skusim nastartovat a chytne okamzite. Po cca pul hodine uz se mu nechce a musim tocit cca 5-7 sekund, nez chytne. Po 2 hodinach nechytne vubec a je jedno, kolikrat zkousim tocit motorem, nebo jen naprazdno zapnout zapalovani do polohy pred startovanim. Mam jen francouzskej navod a jednu kontrolku jsem identifikoval, ze je od vstrikovaciho systemu, tak cekam az zhasne. Na budikach je kontrolka imobilizeru, ale vyzkousel sem dva klice a nebyl rozdil. Cerpadlo v nadrzi je vzdy slyset stejne. O dalsi 2 hodiny to mechanikovi, co pro to prijel, chytlo okamzite. Diagnostika nic neukazala a na dilne se to pak neprojevilo. Je fakt, ze kdyz to auto vyzvedli, tak uz bylo chladneji a druhy den taky. Nez aby zacali menit cidlo teploty nebo cidlo otacek, tak se radsi zeptam. Nejake napady? :) Dikec predem.
Ted zase. Od rana jsem to nechal stat na slunku a cca 14:40 to chytlo normalne. ted jsem to zkousel a jen toci, ale nechytne. Kontrolky zhasi furt stejne, zvuky taky stejny. Uvidim za 2 hodiny.
zkus proměřit signál z čidla otáček v momentě když startuje a kdy ne... (stačí ohmetrem co umí měřit cca 1,5kohm (odpor čidla by měl bejt 600-1000ohm).. při otáčení motorem by měl signál o pár desítek ohmů pulsovat... (ideální osciloskop, toto ej low-cost řešení.)
pokud je odpor nekonečnej je jasno...pozor zpočátku to závisí na teplotě, pak už to většinou neukáže nic ani za studena..
diagnostika většinou navíc tento druh závady nevidí
19.05.2017, 13:04 | kozlustechnykus
